TIME ADHX: THE ULTIMATE ALL-ROAD BEAST; ΠΛΗΡΗΣ ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΑΙ ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ
Έχω το ADHX για λίγο περισσότερο από 6 μήνες τώρα. Έφτασε στα τέλη Δεκεμβρίου, και για να είμαι ειλικρινής, δεν γλίτωσα κανένα κόστος για την κατασκευή: Η λίστα προδιαγραφών μοιάζει με αυτό: ράβδοι χαλικιού ENVE και τροχοί 3,4 AR με ρουλεμάν Chris King Ceramic, υπάρχει περισσότερη κεραμική καλοσύνη από το BBInfinite στο κάτω στήριγμα και Πήγα με ένα SRAM Red AXS 1-by groupet. Ήταν ένας πολύ υγρός χειμώνας εδώ στην Καλιφόρνια, οπότε έβαλα τα ελαστικά μου Schwalbe G1 Bite, αλλά από τότε έχω αναπηδήσει ανάμεσα σε πολλά διαφορετικά ελαστικά, συμπεριλαμβανομένων μερικών πολύ ωραίου Rene Hearse. Τελικά, προσγειώθηκα στο Tufo Speedero – το οποίο ως αποδεικνύεται ότι είναι το ελαστικό του ιερού δισκοπότηρου για το BWR San Diego και όλες τις άλλες τοπικές βόλτες με χαλίκι και αγώνες. Και είναι επίσης γρήγορο στο δρόμο. Ξεκίνησα με μια ανάρτηση σταγονόμετρου ENVE, αλλά πρόσφατα άλλαξα με ένα Ergon CF Allroad επειδή το σταγονόμετρο ήταν πολύ άκαμπτο, πολύ βαρύ και το χρησιμοποίησα μόνο στο 3% περίπου των βόλτων μου. Επίσης, πρόκειται να ταξιδεύω τακτικά με το ποδήλατο σε Orucase, και αυτό απαιτεί να αφαιρέσετε τον στύλο του καθίσματος. Α, και επειδή είμαι κερδισμένος οριακά στο oldschool (και περνώ τον περισσότερο χρόνο μου σε καμία χώρα), επέλεξα ένα RIDE FARR carbon aero clip.
Το ergon post είναι, ειλικρινά, η καλύτερη αναβάθμιση που έχω κάνει ποτέ σε ποδήλατο χαλίκι. Όταν εγκατασταθεί σωστά, παρέχει έναν πολύ εκπληκτικό βαθμό απορρόφησης κραδασμών, ειδικά σε χωματόδρομους με πλυντήριο – που έχουμε ΠΟΛΛΑ εδώ έξω. Τέλος πάντων, πίσω στο ποδήλατο…
Ο λόγος που δεν γλίτωσα κανένα κόστος για την κατασκευή είναι επειδή ο στόχος μου για αυτό το ποδήλατο ήταν να σπάσω το όριο των 5 ωρών στη βόλτα BWR Wafer φέτος – αιωρούμαι στο εύρος 5:20 -30 τα τελευταία χρόνια και Σκέφτηκα ότι θα προσπαθούσα να ξεπεράσω τους 20 καλύτερους στην ηλικιακή μου ομάδα όσο ήμουν σε αυτό. Και κυνηγάω την τέλεια ρύθμιση BWR από το 2018. Μετά την οδήγηση στα 30’s το 2019 και το 2021 ήξερα ότι χρειαζόταν κάτι με διάκενο για ελαφρώς φαρδύτερα ελαστικά που ήταν περισσότερο ποδήλατο δρόμου παρά ποδήλατο χαλίκι, επειδή ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής γκοφρέτας είναι ασφαλτοστρωμένο.
Η πρώτη μου δοκιμή του ADHX ήταν ένα τοπικό γεγονός που ονομάζεται Gravel and Whine. Αυτό είναι WHINE με ένα WH…που είναι μια φανταστική διαδρομή 70 μιλίων εδώ στην αυλή μου στη χώρα κρασιού Temecula (αυτό είναι κρασί, όπως στο είδος που πίνετε), και ήταν περίπου 2 μήνες πριν από το BWR. Έτσι, μου έδωσε την ευκαιρία να καταλάβω τις ρυθμίσεις μου και να νιώσω τη μοτοσυκλέτα υπό τις συνθήκες της ημέρας του αγώνα. Και φίλε, το ADHX ΔΕΝ απογοήτευσε: νόμιζα ότι ήξερα όλους τους δρόμους της διαδρομής, αλλά όπως αποδεικνύεται ο διοργανωτής είναι λίγο σαδιστής και μας έστειλε μερικές από τις πιο βάναυσες αναρριχήσεις που μπορούσε να βρει: όπως πράγματα που θα αμφισβητούσατε κατεβαίνοντας με το ποδήλατο βουνού σας! Το πρώτο σημείωσε άνοδο από 10-20 τοις εκατό. Στο χώμα. Είχα επιλέξει το Rene Hearse Bon Jons, που είναι ουσιαστικά ελαστικά δρόμου 35c με πέλμα σαν vintage vittoria. Τα πήγαν περίφημα, αλλά αυτό που πραγματικά μου τράβηξε το μυαλό ήταν το πώς ένιωθε το ADHX σε χαμηλή ταχύτητα και χαμηλό ρυθμό στο γρανάζι σε αυτές τις απότομες ανηφόρες: ανεξήγητη μεταφορά ισχύος, που συνορεύει με την αίσθηση ότι έχει κινητήρα υποβοήθησης πεντάλ και πρόσφυση και σταθερότητα για DAYS. Και μάντεψε τι? Οι άλλες πλευρές αυτών των αναρριχήσεων δεν ήταν καλύτερες – αρκετές από αυτές ήταν πολύ απότομες και η ποιότητα του δρόμου ήταν ΦΡΙΚΗ – δρόμοι με τσιπ και σφραγίδες με γιγάντιες λακκούβες παντού.
Αλλά το ADHX ήταν τηλεπαθητικό. Χέρια στις σταγόνες, δάχτυλα στις μανέτες των φρένων, λοξοδρομία και λαγουδάκι που χοροπηδούσε σαν να οδηγούσα ποδήλατο κατάβασης σε τεχνικό singletrack. Εννοώ, σίγουρα – είναι μια μοτοσυκλέτα παντός δρόμου, οπότε υπήρχε πολύς κραδασμός, αλλά μέσα από όλα αυτά η μοτοσυκλέτα διατήρησε ένα επίπεδο ψυχραιμίας που πραγματικά δεν περίμενα. Και γι’ αυτό, έγινα αναιδής και διπλά ισοπεδώθηκα ενώ έκανα μια αξιοπρεπή ανατίναξη στα μίλια 40. Μετά από 30 λεπτά προσπάθειας να επισκευάσω τα σκισίματα του πλευρικού τοιχώματος, έπρεπε να καλέσω τη σύζυγο για μια βόλτα στο σπίτι. Και αυτό ήταν το τέλος της ερωτικής μου σχέσης με τα ελαστικά Rene Herse. Βρήκα το Tufos και δεν κοίταξα πίσω.
Fast forward δύο μήνες, και είμαι στη γραμμή εκκίνησης στο BWR San Diego. Μια προηγούμενη βόλτα την προηγούμενη μέρα απέδειξε ότι το 39ish PSI εμπρός και πίσω ήταν η τέλεια επιλογή και ότι όλα τα άλλα ήταν τέλεια καλυμμένα. Και ήταν – είχα μηδενικά μηχανικά μέσα, δεν είχα flats, και ήμουν σε θέση να διατηρήσω υψηλότερες μέσες ταχύτητες μέσω των σκληρών πραγμάτων από τα προηγούμενα χρόνια. Η ανεξήγητη μεταφορά ισχύος ήταν μαγική σε κάθε ανάβαση και 5 ώρες και 9 λεπτά αργότερα ήξερα ότι είχα επιλέξει το σωστό ποδήλατο όταν πέρασα τη γραμμή 16η στην ηλικιακή μου ομάδα. Και τώρα που έσπασα τον κωδικό στο ποδήλατο, θα πάω για λιγότερο από 5 ώρες το 2024. Ας ελπίσουμε ότι αυτό θα με πάει στην πρώτη 10άδα!
Φροντίστε να ακολουθήσετε τον Andy Clark στο Youtube: youtube.com/@AndyClarkRealReviews
